Otomotifzone.com — PURWODADI. Bayu Uchil pemilik dari usaha Retail atau Clothing dengan Brand Racing Hell Made 57, menyambut awal 2025 dengan menentukan formasi squadnya dalam balapan mendatang.
RH57 Racing Division, julukan resmi dari skuadnya ini. Bermain kembali dalam balap Drag Bike dan Road Race Nusantara.
“Tahun ini untuk Drag Bike, Line Upnya ada Saya sendiri di Open, Jhendra dan Dicky G.A. Lalu Pemula ada Ocktho Zalfa,” buka jelas dari Bayu Uchil langsung kepada Penulis saat dihubungi langsung.
Skuad 2025 RH57 Drag Bike
Dirinya menambahkan ungkapan alasan dengan nama-nama skuadnya ini di 2025, “untuk Dicky dan Ocktho saya ajak bareng, sebab dari VReinz Gemilang ada beberapa event yang dia engga main mas,” ucapnya.
Lalu mengenai sektor balap Road Race, pria yang sedang mendidik anak sulungnya sebagai pembalap Road Race ini. Menjelaskan bahwa masih akan berkolaborasi dengan nama yang sama.
RH57 X Yukido
“InsyaaAllah tahun inu masih balap Collab dengan Yukido mas,” jelasnya.
Lalu setelah pengukuhan nama-nama skuad di Line Up 2025nya ini. Kemanakah arah tujuan balapnya kali ini?
“Event kemana yang akan kita tuju masih dalam pemilihan mas. Tentunya akan turun di event yang bagus,” tandas dari #57 untuk Otomotif Zone.
Otomotifzone.com — YOGYAKARTA. Pada akhir tahun 2024 kemarin, sebuah komunitas Vespa bernama Drama Vespa. Menjalani debutnya berkeliling tanah air, bertemakan Kelana Drama Vespa.
Perjalanan tersebut menghabiskan waktu dengan total 60 hari pas. Sebanyak 9 motor Vespa 2Tak, menelusuri setiap kilometer perjalanan, dari Yogyakarta hingga finish di Sabang.
Touring panjang yang memakan waktu lama ini, tentunya tidak mudah untuk berjalan sendiri. Beberapa produsen otomotif, memberikan support istimewa kepada Drama Vespa.
Dari part-part kendaraan, peranti keselamatan, hingga ban sebagai pendukung perjalanan. Kelana Drama Vespa 2024 ini, irama perjalanan didukung oleh ADX Tire.
Rekan-Rekan Drama Vespa Yogyakarta
Rekan-rekan Drama Vespa, berkesempatan secara ekslusif, menyusuri setiap lintasan Nusantara, dengan merasakan Poljose Scooter dan Cotempo dengan ukuran standar Vespa 2Tak, yakni 3.50 inch.
“Perjalan ini sangat berkesan dan menarik tentunya. Sebuah moment yang tidak terlupakan untuk kita semua. Terima kasih untuk seluruh support dari para sponsor,” terang dari Uun salah satu line up Rider Drama Vespa langsung kepada Penulis.
“Tentunya ada cerita setiap perjalanannya, catatan yang sangat berkesan untuk semuanya. Terlebih dengan ban yang kita pakai, tentunya masih akan asing terdengar dengan nama ADX,” lanjut lagi darinya.
Salah Satu Moment Perjalanan Kelana Drama Vespa
Sebagai catatan, ban ADX yang digunakan oleh Drama Vespa. Memiliki berbagai macam karakter Riding. Selain itu juga, beban yang ditopang dari motor Vespa dan Riders juga menjadi beban tambahan. Terbukti perjalanan Pulang Pergi, tanpa ada kendala.
“Alhamdulillah kesan yang kami pakai rasakan ban ini tidak ada kendala. Semua aman terkendali. Apalagi saya dengan Vespa ini, ditambah berkendara harus berboncengan dengan Istri. Perjalanan dari Yogya sampai Pulau Sumatera baru Switch ban,” kata Uun kembali berikan penjelasan.
Otomotifzone.com — BANDUNG. Dunia balap Nasional khsusnya Drag Bike, apalagi soal matic kencang. Tentunya tidak akan asing dengan nama ASR, alias Andi Speed Racing.
Nama yang bermarkas di Bandung — Jawa Barat ini, secara fisik tentu sudah tidak pernah nampak langsung ke permukaan event-event balap manapun.
Sebab ASR sendiri, kini tengah asyik dan fokus dalam mengembangkan usahanya di dunia Modified Engine.
Bertempat di tengah-tengah ruko sekitaran Transmart Bandung, ASR berada melayani setiap konsumen-konsumen para builder engine.
Sandi Ikhsan Taufik — ASR Bandung
Sejak memutuskan untuk berfokus secara total, hingga saat ini peminat part-part kreasi Sandi Ikshan Taufik dan tim. Tidak sepi peminatnya.
“Alhamdulillah untuk sampai saat ini juga tidak putus dan sepi peminatnya untuk part ASR sendiri,” buka dari Sandi selaku owner langsung kepada Penulis.
Dari pertama hingga kini berjalan, bukan hanya soal mesin matic saha. Tapi kini hasil-hasil dari tangan piawai ASR, merambah ke kuda besi lainnya. Dari motor Bebek hingga Sport. Bahkan sampai ke garapan-garapan Special Request mobil.
Part Incaran Laris Manis ASR
Secara pasti dan fakta menyebutkan, hasil dengan pemberian harga dari ASR sendiri, terbilang ramah di kantong. Selain itu, hasil yang diberikan sangat memuaskan. Sebab Penulis sendiri telah merasakannya sejak pertama kali ASR bergelut fokus usaha hingga saat ini.
“Soal harga tergantung permintaan yang dipesan ya. Tentunya berbeda dari Harian, Tourinh sampai ke Racing. Tentunya kita coba kasih yang sesuai, dan mudah. Contohnya seperti harian sampai Touring, PNP,” tutupnya kembali.
Untuk yang penasaran dan ingin mencicipinya, bisa langsung kontak ke Instagram @sandiikhsantaufik official media sosial dari ASR.
Otomotifzone.com — CIKUPA. Salah satu pemain balap 2Tak kentalnya di RX-King, Geulis Motor Official terus melanjutkan talenta yang dimilikinya untuk kembali bergelut adu tangkas dan kebut di 2025.
Sebuah workshop yang dikenal besar dengan garapan RX-Kingnya, dengan nama Gembel tersebut. Berdebut manis dengan Reynaldi Pradana alias Rere itu. Memilih asupan set up gear ke RK Chain.
Belum banyak yang mengetahui, dan memakai RK Chain dalam sebuah gelaran balap daerag maupun Nasional pastinya. Tentunya terhitung dengan jari, siapa saja yang mengenakannya.
Namun tanpa ragu, Abah Ade selaku Chief of Mechanic Geulis Motor Official. Memilih RK Chain sebagai pilihan gear belakang, dan rantai dari Sprort 2Tak 135cc tersebut.
Geulis Motor Official Pilih RK Chain
“Untuk penampialnnya sekilas sama ya. Tapi untuk rantai jika seksama RK Chain lebih lentur dibandingkan yang pada umumnya. Saya pakai diukuran 415,” terang dari pemilik sapaan Koh Ade langsung kepada Penulis.
Ade menjelaskan kembali, “Lalu untuk Gir belakang RK pakai ukuran 40 Alumunium,” ucap lagi darinya memberikan penerangan.
Set up demi set up telah dilakukan, Geulis Motor Official dengan Gembel, Rx-King spek Standar Bobok ini. Sudah tak sabat debut dalam lintasan, dan berebut prestasi di sebuah kejuaraan bergengsi kembali. Kita nantikan saja.
Otomotifzone.com — CIKUPA. Saat ini tentunya kebutuhan sebuah suspensi, baik dari harian hingga Racing tentunya tidak akan pernah putus. Nama demi nama spesial suspensi hadir bertaburan.
Termasuk saat ini, nama QQ Suspension asal Cikupa — Tangerang, Banten. Hadir di tengah-tengah keperluan tersebut.
Bukan sebuah nama-nama sembarangan yang hadir di dalam nama QQ sendiri. Ia tentunya merupakan sebuah insan yang telah lama juga bergelut dan mempelajari bidang otomotif khususnya balap.
“Awalnya ini untuk kebutuhan sendiri aja, tapi lama kelamaan ada bagusnya juga buka peluanh secara lebih meluas tentunya. Kita coba dan bismillah,” ucap dari owner QQ Suspension.
Sedikit penjelasan, QQ Suspension sendiri, merupakan debutan lahir dari tim Geulis Moto Official. Sebuah nama yang merupakan saudara kandung, sebagai Kakak dari QQ Suspension. Kini spesialin suspensi tersebut, siap menjawab permintaan dan kebutuhan pasar.
“Karena basicnya sudah di racing, jadi bisa mengkombinasikan berbagai keperluan sesuai porsinya. Soal harga juga bisa ditentukan dari kebutuhan, dari harian, touring, hingga balapan,” jelasnya kembali.
”Sekarang ini juga, Alhamdulillah sudah dipakai beberapa tim. Dari Drag Bike sampai ke Road Race. Bismillah lagi dam terus ke depannya,” tandas dari QQ Suspension.
Lokasi lengkao QQ Suspension berada di Pasir Gadung, Cikupa, Tangerang Regency, Banten. Lalu bisa juga hubungi 0813-8900-6108. Untuk domisili Jabodetabek yang mau datang langsung, bisa titik Google Maps ke “Bengkel Geulis Motor”.
Otomotifzone.com — JAKARTA TIMUR. Sekarang ini di dunia perotomotifan Nusantara, sedang ramai para pecandu modifikasi bermain Yamaha Mio. Skuter Metik Jepangan ini, lahir pertama kali sekitar pertengahan tahun 2000an di Indonesia.
Terus berkembang dan diminati oleh Masyarakat Indonesia hingga 2013. Tidak hanya untuk dipakai berkendara harian saja, tapi juga digemari oleh pecinta kebut-kebutan, untuk bergelut di perbalapan Tanah Air.
Dari sektor balap Drag Bike hingga Road Race sekalipun. Tentunya dari perjalanannya hingga sampai sekarang ini, Inovasi demi Inovasi bermunculan.
Maka dari itu, peminatnya sendiri dari kalangan Muda hingga Tua tidak sepi. Peminatnya tersebar kemana saja. Terutama pasar Asia sendiri. Salah satunya Indonesia.
Tips Mudah Untuk Yamaha Mio-mu
Otomotif Zone punya tips khusus, spesial untuk Otozoners pengguna dari Yamaha Mio. Tentunya kita paham betul, akselerasi dari Mio ini begitu jauh dengan kompetitornya si Sayap Tunggal.
Walau telah bermain perubahan dari CVT, hingga ke mesin, dengan menggunakan karburator standar. Pastinya tetap kalah. Artikel kali ini ada tips dari, Kriswantoro — Mekanik asal Jakarta Timur.
Vakum Karburator Mio
“Kalau udah set up CVT, lalu bagian mesin mengikuti juga. Tentunya masih ada kurang rasanya untuk akselerasinya saat pakai Karburartor Standar. Di sini saya sarankan, lakukan pengampalasan pada bagian permukaan vakumnya,” jelas dari Wawan sapaan dekatnya, ex dari Aloon Racing tersebut.
Siapkan amplas halus sekitar ukuran 1000, papan lurus sebagai tatakannya. Lalu bensin untuk media cairan sebagai bantuan saat proses pengamplasan.
Saat Proses Pengamplasan (Pengikisan)
“Cara ini kita pakai dulu sekali, saat bermain 500 meter, ketika ingin memaksimalkan peforma karbu orisinil Yamaha Mio,” lanjut dari Wawan yang saat ini dengan nama Sagara Motor — Kp. Makasaar, Halim Perdana Kesuma, Jakarta Timur.
“Efeknya ialah akselerasi atasnya semakin tajam dan menitik. Tentu tenaga atasnya semakin jalan cepat. Posisi vakum ukuran standar jika dilihat saat buka full gass masih ada sisa karena mentok tutup atasnya. Setelah amplas disesuaikan pastinya bisa sampai habis ketika full gass,” tandasnya Wawan — Sagara Motor Kp. Makassad, Halim Perdana Kesuma, Jakarta Timur.
OtomotifZone.com – Bandung. Bayu Seto membuka musim balap 2025 dengan performa luar biasa. Kontrak baru tahun ini bersama team RPMX Sumedang, pembalap asal Boja, Kendal, dia mencuri perhatian di ajang Montana MX yang digelar di Sirkuit Siliwangi, Bandung, pada 25-26 Januari 2025. Dengan gaya balap agresif dan penuh determinasi, Bayu sukses meraih dua kemenangan di kelas Sport 4T Open dan satu kemenangan di kelas Bebek Modif Open, menjadikannya salah satu pembalap yang patut diwaspadai tahun ini.
Mengendarai motor grasstrack racikan MBKW2 Jogjakarta, Bayu Seto menunjukkan performa yang solid sejak sesi kualifikasi. Pada balapan utama, ia tampil agresif namun tetap cerdas dalam membaca situasi lintasan.
“Dari awal, saya memang fokus untuk bisa bertarung di depan meski sama sekali belum jajal motor setelah teken kontrak beberapa hari kemarin. Persaingan sangat ketat, tapi saya dan tim sudah mempersiapkan semuanya dengan baik. Terima kasih untuk team RPMX dan mekanik MBKW2 yang sudah menyiapkan motor dengan setup terbaik,” ujar Bayu setelah balapan.
Di kelas Sport 4T Open, Bayu menghadapi lawan-lawan tangguh, tetapi kemampuannya dalam menjaga ritme balap membuatnya mampu mengamankan dua kemenangan. Set-Up Yamaha WR dari MBKW2 serasa sudah hafal di luar kepala karena tahun kemarin saat di team AKRM juga membawa WR.
Sementara itu, di kelas Bebek Modif Open, ia kembali menunjukkan ketangguhan dengan gaya balap agresif yang membuatnya unggul di tikungan-tikungan teknis sirkuit. Kesuksesan Bayu Seto tidak lepas dari keandalan motor yang digunakannya. MBKW2 Jogjakarta dikenal sebagai salah satu tuner terbaik di dunia road race dan drag bike, dan kali ini mereka kembali membuktikan kualitasnya.
“Motor benar-benar enak, terutama saat keluar dari tikungan dan di trek lurus. Cuma untuk motor CBR saya perlu belajar cara bawa,” tambah Bayu.Dengan hasil impresif ini, Bayu Seto jelas menjadi ancaman serius bagi para pesaing di musim 2025. Keberhasilannya di awal tahun ini menjadi sinyal kuat bahwa ia akan menjadi salah satu kandidat kuat dalam perebutan gelar juara di berbagai event grasstrack dan motocross mendatang.
Tentu ada sebuah penanganan dan riset part baru. Salah satunya kampas kopling dari MCR yang sudah di pakai saat bersama Excel tahun lalu. Komponen ini makin menggigit membantu performa mesin.
“Kita memang lagi riset mas, ada beberapa ubahan untuk musim 2025. Termasuk kita coba kampas kopling MCR yang sudah kita pakai di drag dan roadrace, ternyata aman dipakai di grasstrack.” ungkap mekanik MBKW2 yang tangani motor ini di paddock. Ternyata part Racing baru ini benar-benar sedang trend ini juga masuk di dunia grasstrack.
OtomotifZone.com – Bandung. Keberuntungan dan konsistensi berpadu menjadi misi sempurna dalam perjalanan Inggil Bernaditus bersama Team86 di ajang Montana MX Grasstrack Motocross 2025 sirkuit Rindam lll Siliwangi, Bandung , yang digelar di Sirkuit Rindam III Siliwangi, Bandung 25-26 Januari pekan kemarin.
Walau tak sekali pun berhasil meraih kemenangan di tiap race, Inggil justru keluar sebagai Juara Umum Poin berkat performa stabil di semua kelas yang diikutinya. Inggil tampil cukup baik meski podium pertama tidak pernah diraih, ia banyak finis di posisi tiga besar dalam empat kelas yang di pointkan. Mulai Trail Standar, Bebek Modif, Sport 4-Tak, dan Sport Trail. Skema pengumpulan poin yang mengedepankan stabilitas menjadi kunci keberhasilannya di event ini.
“Jujur, saya tidak menyangka bisa menjadi juara umum poin. Target saya awalnya hanya tampil maksimal di tiap race. Ternyata, konsistensi membuahkan hasil besar,” ungkap Inggil dalam sesi wawancara setelah pengumuman juara.
Banyak yang menyebut keberhasilan Inggil ini sebagai hasil dari “hoki,” mengingat dominasi di podium pertama dikuasai oleh pembalap lain. Namun, faktanya, strategi balapnya yang matang dan keberanian untuk menghindari risiko besar di lintasan membuatnya terus mencetak poin tanpa terjebak dalam insiden atau masalah teknis.
“Ini bukan hanya soal hoki. Kami di Team86 memang selalu fokus pada strategi jangka panjang. Target utama kami adalah mengumpulkan poin secara konsisten, bukan sekadar menang di satu atau dua race,” ujar Rubin Caesar, pemilik tim Team86.
OtomotifZone – Mandalika. Rangkaian acara event Pertamina Enduro VR46 Riders Academy (sekolah balap milik Valentino Rossi), ditutup malam ini dengan makan malam bersama yang berlangsung di Hotel Pullman, Lombok Mandalika Beach Resort. VR46 Riders Academy, yang didirikan oleh Valentino Rossi pada 2013, memiliki misi mengembangkan bakat-bakat muda dalam dunia balap motor dan telah berhasil melahirkan beberapa pembalap papan atas di MotoGP, seperti Francesco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Luca Marini, Franco Morbidelli, Celestino Vietti, Andrea Migno, dan Niccolò Antonelli.
Acara penutupan Pertamina Enduro VR46 Riders Academy yang penuh makna ini menandai berakhirnya serangkaian kegiatan Pertamina Enduro VR46 Riders Academy yang telah berlangsung di Pertamina Mandalika International Circuit, Lombok, Nusa Tenggara Barat sejak hari senin kemarin.
Beberapa pembalap dari VR 46 Riders Academy, media, dan management dari Pertamina Lubricant, ITDC dan MGPA turut hadir merayakan suksesnya kolaborasi antara Pertamina dan Pertamina Enduro VR46 Racing Team dalam memperkuat dunia balap Indonesia.
Setelah beberapa rangkaian kegiatan yang seru dan penuh semangat selama beberapa hari dalam melatih pembalap muda Indonesia dan juga komunitas motor, acara penutupan diadakan di Pullman Lombok Mandalika Beach Resort.
Acara ini menjadi momen istimewa yang menandai babak baru dalam kolaborasi antara Pertamina Lubricant, VR46 Racing Team, dan dunia balap Indonesia. Pelatihan oleh VR46 Riders Academy yang diselenggarakan di Mandalika ini diikuti 10 pembalap muda Indonesia dan 10 mekanik dari berbagai kota di Indonesia.
Dengan latar belakang keindahan alam, deburan ombak, para tamu yang hadir menikmati suasana hangat dan penuh kekeluargaan, sekaligus merayakan komitmen bersama dalam pengembangan dunia balap di Indonesia.
Acara penutupan ini dihadiri oleh sejumlah pembalap MotoGP dari VR-46 Riders Academy, di antaranya Gianluca Falcioni selaku manajer dari VR46 Riders Academy, dan Uccio Salucci selaku manager Pertamina Enduro VR46 Racing Team.
Selain itu, seluruh rider dari VR-46 Riders Academy dan VR-46 Racing Team juga turut hadir, bersama dengan perwakilan dari ITDC serta jajaran MGPA (Mandalika Grand Prix Association).
Uccio Salucci, Manager Pertamina Enduro VR46 Racing Team mengungkap dalam sambutannya “ Thank you to everyone who has supported and made this event a success, so wonderfully and festively”.
Dalam kesempatan ini, Priandhi Satria selaku Direktur Utama MGPA, menyampaikan sambutannya yang hangat kepada seluruh peserta yang hadir “kami atas nama MGPA selaku pengelola Pertamina Mandalika International Circuit mengucapkan banyak terima kasih kepada PT Pertamina (Persero), PT Pertamina Lubricants, serta para pembalap VR-46 Riders Academy atas kehadirannya serta dukungannya yang luar biasa dalam turut serta memberikan inspirasi dan mengembangkan potensi pembalap Indonesia.
“First of all, thank you to PT Pertamina (Persero), PT Pertamina Lubricants and VR46 Riders Academy for hosting PERTAMINA ENDURO VR-46 RIDERS ACADEMY at Pertamina Mandalika International Circuit in Mandalika, Lombok, Nusa Tengga Barat. We are truly honored to welcome all of you here in Mandalika. Your support in developing Indonesian riders is invaluable, and we deeply appreciate your dedication to the growth of motorsports in Indonesia. This collaboration is an important step toward nurturing future talents and strengthening Indonesia’s presence in the international racing scene. We hope you enjoy your time here and look forward to more exciting opportunities together in the future.” Ungkapnya dalam Bahasa Inggris.
Sambutan tersebut menegaskan pentingnya kolaborasi ini untuk masa depan dunia balap Indonesia, yang akan memberikan banyak peluang bagi pembalap muda berbakat untuk berkembang dan berprestasi di kancah balap roda dua di dunia internasional.
Kehadiran VR-46 Riders Academy di Indonesia membuka banyak harapan baru bagi pembalap Indonesia dengan program yang tidak hanya fokus pada pelatihan teknis, tetapi juga pengembangan mental, pengembangan cara berkomunikasi dan profesionalisme para pembalap. Melalui acara ini, diharapkan akan semakin banyak pembalap Indonesia yang mampu bersaing di level internasional dan membawa nama Indonesia di kancah balap dunia.
“Kami sangat senang Pertamina Mandalika International Circuit dipakai untuk kegiatan VR-46 Riders Academy. Tidak kalah pentingnya adalah bagaimana Pertamina Mandalika International Circuit di Mandalika, Lombok, NTB dan Indonesia dapat lebih dikenal di dunia melalui penyelenggaraan kegiatan ini, pemberitaan di berbagai media lokal dan media asing, serta kehadiran berbagai tim balap, pembalap yang juga memberitakan dan lebih memperkenalkan Mandalika, Lombok, NTB dan Indonesia di dunia, dengan harapan tingkat kedatangan turis asing semakin meningkat. Mandalika Circuit bukan milik MGPA, namun adalah milik Indonesia. Ini harus terus menerus kita besarkan dan glorifikasi demi Indonesia melalui Pertamina Mandalika International Circuit. Ini sesuai dengan arahan dari Kementerian BUMN yang diturunkan kepada Injourney Holding lalu kepada Injourney Tourism Development Corporation (ITDC)”, tutup Priandhi Satria.
Penutupan acara ini diwarnai dengan nuansa kebersamaan para peserta dan semuanya bersemangat untuk terus mendukung perkembangan balap roda dua Indonesia, dan juga dengan harapan besar agar kemitraan antara PT Pertamina Lubricants dengan VR-46 Racing Team, dapat terus berlanjut dan semakin memberikan manfaat berkelanjutan bagi dunia balap Indonesia di masa depan.
