OtomotifZone.com – Sidoarjo. Pada hari yang sama peluncuran All New Honda Vario 160 di MPM Learning Center, Sedati-Sidoarjo Senin (21/2), PT Mitra Pinasthika Mulia (MPM Honda Jatim) main dealer Honda wilayah Jatim dan NTT meyediakan tiga unit matik barunya untuk di test media yang hadir.
Mendapat kesempatan pertama mengendarainya, ini tidak disia-siakan awak redaksi Otomotifzone.com. Sebanyak 15 lap (putaran) OZ melahap sirkuit Safety Riding MPM yang sudah disiapkan lauyoutnya untuk menjajal performa All New Vario 160.
Seperti apa first impression All New Vario 160? Yuuk simak liputannya.
Riding Position
Pertama kali duduk di atas jok All New Honda Vario 160, OZ yang berpostur tubuh 158cm, cukup nyaman. Meskipun kaki tidak menapak sempurna (sedikit jinjit), posisi lutut tidak lagi mentok ke legshield (dibanding Vario 150) dan kaki terasa lebih leluasa.
Hal ini diamini Bondan Priyoadi, Technical Service Division Head, “Dengan rangka baru eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame) ini, Honda menata ulang desain dek sehingga menghasilkan ruang lebih luas, posisi duduk dan kenyamanan ditingkatkan dari sebelumnya sehingga lutut tidak mentok ke legshield,” papar pria berpostur 174cm ini.
Dengan postur mini OZ, Posisi setang terasa lebih tinggi dibanding Vario 150 sehingga membuat nyaman dan rileks saat berkendara.
Handling
Rangka baru eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame) benar-benar menjadi penentu All New Vario 160. Dipadu dengan ban tubbles gambot berukuran 100/80-14 (depan) 120/70-14 (belakang), dengan jarak sumbu roda sedikit lebih pendek, yaitu 1.277 mm (Vario 150 1.280 mm), membuat motor semakin lincah untuk manuver.
“All New Vario 160 didesain untuk daily use, sehingga kelincahan menjadi point utamanya. Selain itu dengan ukuran ban yang lebih besar membuat motor lebih tenang,” lanjut Bondan.
Ini langsung dibuktikan OZ. Matik terbaru Honda ini tampak nurut saat diajak bermanuver kekiri dan kanan melibas kun-kun yang didesain tim Safety Riding MPM di Safety Riding Course, Sedati-Sidoarjo.
Di trek lurus, motor terasa lebih stabil saat OZ pelintir gas dalam-dalam. Begitu mendekati tikungan tuas rem ganti ditarik kuat-kuat, motor tetap tenang berkat rem depan cakram ABS dan cakram di belakang tanpa ada gejala goyang dombret. Saat melewati speedtrap suspensi terasa keras, namun ini yang membuat motor tetap stabil saat keluar masuk tikungan.
Performa mesin
Dibekali mesin baru eSP+ dengan kapasitas 160cc 4 katup, All New Vario 160 dapat memuntahkan tenaga sebesar 13,8 Nm pada 7.000 rpm. Ini membuat motor terasa lebih bertenaga diputaran bawah-menengah saat melahap trek lurus Safety Riding Course MPM (tidak untuk pengetesan top speed).
“Dengan mesin baru eSP+ 160cc 4 katup, Honda menseting mapping ECU All New Vario 160 menjadi lebih bertenaga dibanding Vario 150, namun tetap irit bbm seperti Vario 150,” tegas Bondan.
“Untuk efisiensi bbm, All New Honda Vario 160 tembus 46,9 km/liter,” tutupnya.
Benarkah All New Vario 160 konsumsi bbmnya irit untuk daily use? Dan bagaimana performanya saat di jalanan, tunggu ulasan OZ selanjutnya.
Penulis: Hendra Sonie | Foto: HS, Puguh, Nanda
