OtomotifZone.com – Yogyakarta. Kawasaki KLX 150 sampai saat ini belum ada lawan di pasar Indonesia. Tak heran, meski teknologi mesinnya tak ada perubahan berarti dari sejak dilahirkan, dengan variasi minorchange pada body, KLX tetap merebut pasar tanah air. Motor dual purpose ini pun mendapat tempat tersendiri bagi penggemar petualang sampai Grasstrack. Bahkan di GTX, popularitas KLX sangat masyur. Kelas OMR KLX pun sering dibuka. Bahkan jadi pilihan buat turun di kelas sport s/d 250 cc.
Modifikasi KLX menjadi gengsi tersendiri. Terutama sektor kaki-kaki. “Balap GTX tidak semata-mata power. Kaki-kaki justru paling penting untuk menaklukkan trek sulit,” kata Wewed dari W2T, Bali. Pilihan paling gampang dan pasti jos, tentu saja motor-motor SE alias Special Engine. Apa saja piihannya?
Menurut beberapa mekanik, buat KLX paling sip caplok punya Yamaha YZ85. “Suspensi depan langsung plek. Tidak ada modifikasi apapun. Begitu juga suspensi belakangnya,” tambah Supriyono, modifikator asal Yogyakarta. Saking populernya, suspensi ini jadi melambung harganya. Suspensi depan YZ85 2015 sampai RP 12 juta. Suspensi belakang lebih murah sedikit.
Sebenarnya, masih ada pilihan lain. Terutama suspensi belakang. “Bisa pakai punya Kawasaki KX85, harganya juga lebih miring,” tutur Yuli, penjual aksesoris motor di Yogyakarta. Sayangnya meski secara kualitas oke, suspensi KX85 kurang populer. Pemasangannya harus merombak sedikit rangka belakang menjadi penyebabnya. Enggak plug and play!
Penulis : Nometo Izaku | Foto : Nana Triana
