Yamaha 125Z Jalan-Jalan Sore Isi Spek Tune-Up Balap Sirkuit

OtomotifZone.com-Jogja. Yamaha 125Z adalah motor bebek sport yang telah lama dikenal di dunia balap motor Indonesia. Namun, sebagian besar dari kita mungkin tidak menyadari potensi besar yang terkandung dalam motor ini ketika di- “tune-up” untuk keperluan balap sirkuit. Apalagi sejak 2014 motor ini makin hari makin merebak meski harga selangit.

Tapi kemarin OZ ketemu nih dengan motor idola yang terpampang di salah satu bengkel teman bilangan utara Bekonang, Sukoharjo. Rupa standar isian diluar nalar. Ini dia Yamaha 125Z Dimas Taufan owner team Pejantan Tangguh Jogjakarta. Normalnya yang paham 2T spek ini memang sudah berdarah power cepat. Tapi untuk motor yang notabene hanya motor harian tapi setelah di starter,, lho kok racing banget renyahnya.

Waa… Ini mesin murni balap sepertinya. Dan benar setelah tanya sosok yang merubah jeroan 125z ini. Dia adalah Rema R22 Jogja, mekanik yang juga ngoprek beberapa spek underbone Pejantan Tangguh. Patesan bro…

Sebenarnya mesin motor ini bukan buat harian 100%. Tapi enak juga buat riding sore ke area spot spot nongkrong. Jeroan siap balap kompetisi bro. Zaakinnn….

Pertama-tama, mari beralih ke bagian mesin. Yamaha 125Z yang di-“tune-up” untuk balap sirkuit seringkali mengadopsi berbagai perubahan. Mesinnya ditingkatkan dengan penggunaan karburator PWK 28 Sudco, yang dikenal karena peningkatan aliran udaranya yang signifikan dan pengaturan bahan bakar yang presisi.

Pengapian yang efisien adalah kunci dalam performa mesin balap. Penggunaan piranti seperti CDI Vortex yang dapat diprogram memungkinkan pengaturan pengapian yang lebih canggih dan peningkatan tenaga yang signifikan. Ditambah dengan penggunaan busi racing yang sesuai, mesin Yamaha 125Z siap memberikan dorongan ekstra di lintasan sirkuit.

Mengatur rasio adalah bagian integral dalam menyetel mesin balap. Rasio hitungan racikan dipikir Rema untuk terapkan memungkinkan motor mengeluarkan tenaga maksimal dengan efisiensi tinggi.

“Mesin motor ini aslinya buat repair bilamana sangat penting mesin balap utama rusak. Sementara di naikkan dulu ke body harian bonusnya bisa jalan-jalan soresore,” ucap Taufan yang biasa setiap harinya jaga Dynotest Creampie Mufller Jogjakarta.

Kalau di pikir teliti memang ini harian hanya body atas saja. Kaki-kaki full seperti yang di pakai balap. Shock belakang Racingbros. Bagian depan standar namun upgrade dengan inner Racingbros. Handle kopling Zeta, di kombinasi master rem brembo. Sedangkan kaliper rem  Accosato. Velg RCB di balut ban Pirelli Diablo Rosso 100/80.

Finish knalpot tentu pakai Creampie Mufller dengan silincer carbon. Juga sebagai tempat riset juga nih.

Penulis : Hafid | Foto : Hafid