OtomotifZone.com – Ciamis. Toyota Kijang satu ini terbilang lawas atau tua, tapi masih tetap tampil mempesona dan tidak mau kalah dengan mobil keluaran tahun muda. Tengok saja pada sekujur bodi mobil lansiran tahun 1983 dan bentuknya yang kotak serta kini sudah berusia sekitar 37 tahun, masih cukup pede diajak jalan dan kongkow oleh Hendi Budianto, selaku pemilik mobil berkelir hijau ini.
Tentu saja karena sang pemilik yang asli dari Ciamis, Jawa Barat, sudah melakukan banyak restorasi pada kendaraan yang kelak menjadi cikal bakal dari mobil keluarga andalan pabrikkan Toyota ini. Sehingga meski cukup tua dari segi tahun produksinya, namun tidak kalah mempesona dengan mobil muda sekalipun.
BODI
Untuk wujud mobilnya ini, Hendi yang tinggal di Perumahan Sapphire Residence, Ciamis, memang sengaja untuk tetap mempertahankan tampilan aslinya. Karena biar kesan Kijang Kotak yang sudah terbilang mobil legenda ini tetap terlihat. “Pada sektor bodi saya pertahankan biar menjadi ciri khas mobil tahun tua,” jelas Hendi yang kerap disapa Om di kalangan komunitas mobil lainnya ini.
Supaya tetap tampil resik dan apik, Hendi sengaja melaburi sekujur bodi pada Kijang ini dengan lapisan cat berwarna lebih kekinian yaitu kelir hijau metalik sehingga nampak makin ngejreng. Selanjutnya dipadukan pula dengan komponen part penunjang lainnya agar tampilan Kijang ini lebih menarik lagi, yakni memasang peranti head lamp custom dengan model 3 lampu dalam satu bagian yaitu lampu senja, utama dan lampu jauh atau dim.
Sedangkan untuk lampu belakang tetap masih standar, hanya ada penambahan lampu rem pada bagian bempernya yang jika dilihat sekilas seperti tidak nampak adanya lampu rem tersebut, karena pemasangannya dibuat serapi mungkin sehingga nampak serasi dengan variasi truk yang di tempelkan.
Pada bagian kaki-kaki juga dibikin pangling, karena diterapkan pelek yang terbilang cukup mewah yaitu pelek AEZ Germany yang biasa terdapat pada mobil Mercedez Benz. Namun sebelumnya harus di ubah terlebih dahulu pada dudukan roda, supaya pelek AEZ ring 17 inch ini bisa nemplok di si hijau. “Dudukan roda Kijang ini harus menyesuaikan juga dengan velg, karena baut Kijang aslinya 4 saya ubah jadi 5,” jelas Hendi.
Untuk menambah kesan makin kekinian, ke empat pelek tersebut dibalut dengan karet bundar dari produk Achilles dengan ukuran 205/45-17 untuk depan, sedangkan di bagian belakangnya dipasang Achilles dengan ukuran 205/50-17. Makin mewah dan tentunya aman, semua bagian pada ke empat roda ini lantas dipasangkan perangkat rem cakram alias disc brake, karena aslinya masih menggunakan model teromol. Dalam prosesnya juga meski dibuat penyesuaian lagi pada area roda, agar piringan dan kaliper rem dapat terpasang serta master rem juga dibikin ubahan dengan membuat cabang untuk oli remnya.
INTERIOR
Setelah tampilan luar pada Kijang kelar dibikin beda dan kini menjadi pusat perhatian orang yang melihat, kini bagian dalam mobil alias interior yang juga ikut di ubah. Yang mencolok nampak pada dashboard karena sebelumnya terkesan agak kaku dan kini sudah di ubah bentuknya dengan menerapkan dari sang adik, yakni Kijang Super. Alasan lainnya untuk penggantian area dashboard ini, supaya bisa dipasangkan unsur hiburan yaitu audio model double din.
“Dengan dashboard Kijang Super ini saya bisa pasang perangkat audio double din, biar saat di bawa jalan tidak sepi lagi karena bisa setel musik,” jelas Hendi. Di samping itu penerapan double din ini berfungsi juga untuk memantau kondisi bagian belakang mobil ketika mundur, karena sudah dilengkapi kamera parkir.
Dan tidak kalah mewah, seat jok juga copotan dari Mercedez Benz, sehingga kesan elegan pun semakin terasa dibanding dengan aslinya yang masih menyatu. Untuk jok ini pengaturan dudukannya tidak hanya maju mundur saja, tapi bisa naik turun sesuai dengan kenyamanan.
DAPUR PACU
Puas dengan tampilan luar dan dalam mobil yang membuat orang lain jadi menoleh ketika mobil ini berada di jalan, sektor dapur pacu Kijang kotak ini pun jangan dianggap remeh saat sedang melaju dan jangan kaget jika mobil ini terkadang nampak ngebut di jalanan layaknya mobil muda. Usut punya usut ternyata area dapur pacu sudah di upgrade biar tarikkannya jadi lebih jooss.
Begitu kap mesin dibuka, rupanya komponen mesin dari sang adik, yakni Kijang Grand telah terpasang rapi, sehingga wajar apabila mobil ini masih bisa diajak berlari karena kapasitasnya pun sudah berubah. Dari yang awalnya mengusung mesin berkapasitas 1.300 cc dan kini menjadi 1.500 cc.
Wah, meskipun si Kijang ini tampilannya tua tapi bisa makin ngacir yah!
Data Modifikasi
Velg : AEZ Germany
Ban Depan : Achilles 205/45-17
Ban Depan : Achilles 205/50-17
Dashboard : Kijang Super
Lampu rem : Variasi Truck
Penulis : Yeyep | Foto : Yeyep | Editor : Obeth
