OtomotifZone.com-Jogjakarta. “Kebanyakan orang berfikir bahwa pengapian motor Racing itu cenderung advanced. Hal itu bisa dilihat dari CDI2 racing yang ada di pasaran yang cenderung memiliki derajat pengapian lebih tinggi dari standar, dan terus terang pendapat saya agak berseberangan dari kebanyakan.” itulah sekelumit penjelasan hal baru dari mas Joko predator ato panggilan akrab Mas Joe yang tinggal di Jogjakarta.
Eisiensi pembakaran diruang bakar paling tinggi itu justru malah akan didapat dengan pengapian yang lebih mundur atau retard.
dengan pengapian yang lebih dekat TMA/retard maka tendangan balik piston pada saat langkah kompresi makin kecil, alhasil porsi energi hasil pembakaran di ruang bakar makin banyak yang berubah menjadi energi putar mesin dan juga ruang bakar menjadi lebih dingin, serta efek yang lain yang tak kalah penting adalah kerja stang piston dan kruk as menjadi lebih ringan.
Ada beberapa analisa yang patut kita renungkan terutama bagi para mekanik lho dasar pemikiran sang insinyur muda ini.
Tetapi untuk kita bisa menset pengapian menjadi lebih retard, yang wajib diperhatikan adalah gas bakar harus bisa terbakar sempurna lebih cepat.. untuk mensiasati hal ini maka yang bisa kita lakukan adalah
1. membuat campuran antara udara dan bahan bakar yang akan masuk keruang bakar menjadi lebih homogen (ini udh urusan mekanik)
2. CDI yang kita pakai harus bisa memberikan output api dibusi menjadi lebih besar, makin besar api busi makin besar pula kemungkinan pembakaran di ruang bakar menjadi lebih cepat terbakar sempurna.. so CDI dengan api besar itu adlh wajib untuk motor racing..
Penasaran dengan profile dan produknya silahkan klik link dibawah ini mas bro.
https://www.facebook.com/Pr3datorCDI
https://www.facebook.com/groups/hpards/
OtomotifZone.com-Jogjakarta. “Kebanyakan orang berfikir bahwa pengapian motor Racing itu cenderung advanced. Hal itu bisa dilihat dari CDI2 racing yang ada di pasaran yang cenderung memiliki derajat pengapian lebih tinggi dari standar, dan terus terang pendapat saya agak berseberangan dari kebanyakan.” itulah sekelumit penjelasan hal baru dari mas Joko predator ato panggilan akrab Mas Joe yang tinggal di Jogjakarta.
Eisiensi pembakaran diruang bakar paling tinggi itu justru malah akan didapat dengan pengapian yang lebih mundur atau retard.
dengan pengapian yang lebih dekat TMA/retard maka tendangan balik piston pada saat langkah kompresi makin kecil, alhasil porsi energi hasil pembakaran di ruang bakar makin banyak yang berubah menjadi energi putar mesin dan juga ruang bakar menjadi lebih dingin, serta efek yang lain yang tak kalah penting adalah kerja stang piston dan kruk as menjadi lebih ringan.
Ada beberapa analisa yang patut kita renungkan terutama bagi para mekanik lho dasar pemikiran sang insinyur muda ini.
Tetapi untuk kita bisa menset pengapian menjadi lebih retard, yang wajib diperhatikan adalah gas bakar harus bisa terbakar sempurna lebih cepat.. untuk mensiasati hal ini maka yang bisa kita lakukan adalah
1. membuat campuran antara udara dan bahan bakar yang akan masuk keruang bakar menjadi lebih homogen (ini udh urusan mekanik)
2. CDI yang kita pakai harus bisa memberikan output api dibusi menjadi lebih besar, makin besar api busi makin besar pula kemungkinan pembakaran di ruang bakar menjadi lebih cepat terbakar sempurna.. so CDI dengan api besar itu adlh wajib untuk motor racing..
Penasaran dengan profile dan produknya silahkan klik link dibawah ini mas bro.
1. membuat campuran antara udara dan bahan bakar yang akan masuk keruang bakar menjadi lebih homogen (ini udh urusan mekanik)
2. CDI yang kita pakai harus bisa memberikan output api dibusi menjadi lebih besar, makin besar api busi makin besar pula kemungkinan pembakaran di ruang bakar menjadi lebih cepat terbakar sempurna.. so CDI dengan api besar itu adlh wajib untuk motor racing..
Penasaran dengan profile dan produknya silahkan klik link dibawah ini mas bro.
https://www.facebook.com/Pr3datorCDI
https://www.facebook.com/groups/hpards/
Sumber : Mas Joe
