OtomotifZone.com-Klaten. Motor ini usianya 15 tahun dalam kondisi standar-ndar sama pemilik lama. Ketemu tuh sama yang namanya Triyono Kentung maniak Bebek Standar 2T Grasstrack asal Nangsri, Manisrenggo, Klaten. Bos aspal ini yanh bergabung di team JS Putra Karomah Motor Design One Kembar Putra Art Manual Speed ini dasarnya udah hobi dulu dengan jenis Bebek 2T berkelamin Yamaha F1ZR asal kondisi mulus mesinnya. Berapapun di bayar asal bisa buat ikut Grasstrack.
Baru selesai pertengahan bulan November lalu dan baru 4 event di lakoni dengan dua pembalap berbeda. Tapi yang bikin geleng-geleng adalah ketika motor saat di bawa balap Ganang AP. Pembalap Gendut ini tampak keenakan bawanya. Padahal bobot 80kg lho..
Baiknya tanya sama mekanik si peracik motor ini aja. OZ mah nggak asing sama yang namanya Budi Santoso. Punggawa Manual Speed di daerah Keposong, Musuk, Boyolali ini sudah dipercaya Pak Kentung sejak dulu bikin motor balap grasstrack ukuran kelas Bebek Standar.
Faktor kencang ada di mana kalau boleh tau om? “Sama saja dengan riset baru kemarin di motor Kiky Cahya. Sama persis dalemannya. Mungkin hanya kaki-kaki saja yang berbeda sama sproket. Soalnya di pakai Inggil Bernaditus dan Ganang AP.” buka Budi.
Piston standar oversize 50 masih jadi andalannya kencang. “Asal ganti terus sebelum balap. Kan kalau sudah sehari buat kebut-kebutan rasanya sudah lemes. Jadi empat kali balap ya empat kali ganti piston,” si pemilik motor ikut memberikan keterangan.
Sudah di bilang settingan sama punya yang lain. Yakni Karburator standar dengan Pilot jet 40 dan main jet 135. Karburator direamer 22mm, untuk lubang ke manifold reamer 27mm. Lubang manifol di kecilkan supaya pengabutannya fokus. Balancer sebesar bandul nyantol sebagai tambahan di bandul as. Di kasih tempat sebelah kanan as. Satu ruang dengan kampas kopling.
Rangka Grasstrack 107 Frame Boyolali ini sebagai ciri khas motor bikinan Manual Speed. Lantas apa yang bikin lebih kencang. “Faktor motor lebih baru mas. Sangat berpengaruh,” ungkap Budi yang pembalap sekitar lebih kenal dengan nama Pak Ucok.
Kencang saat di pakai Ganang. Kencang juga saat di pakai Inggil. Namun Inggil agak kesusahan. “Shock depan belakang belum di stel pas. Yang depan mentok-mentik yang belakang keras pol sekali,” beber Inggil. Pembalap asal Sragen yang menurutnya motor lebih pas sama postur tubuh Ganang. Mungkin bobotnya yang gede jadi shockbreaker bisa berasa fungsinya.
Data modifikasi :
Shock Depan : KLX
Shock Belakang : KYB Black Kawasaki
Alamat Bengkel :
Manual Speed -Pak Ucok (082210704495)
Keposong, Musuk, Boyolali, Jawa Tengah
Penulis : Hafid | Foto : Hafid
