Beranda blog Halaman 1084

Datsun P710 SSS 1976 Purwokerto : Memori Mesin Mobil Legenda

Penulis
OtomotifZone.com
-
0
Datsun P710 SSS 1976 Purwokerto

OtomotifZone.com – Purwokerto. Tampilan dari Datsun P710 SSS lansiran 1977 milik Vaisal Fikri ini bercerita tentang memori mesin sang mobil legenda, terlebih kendaraan asal Jepang tersebut pada jamannya sempat jadi besutan favorit para pembalap sekitar tahun 1970 hingga 1990-an silam.

Selain itu alasan yang di ungkap oleh Vaisal yaitu demi memiliki sebuah keinginan untuk mempunyai sebuah mobil idaman yang proper dan pastinya bakal dilirik banyak orang ketika berada di jalanan. “Meski dalam konteksnya ini perlu proses dan konsep restorasi yang matang, baik itu eksterior dan interior, makanya saya serahkan pada modification consultan A Four Retrocar School,” ujar Vaisal Fikri.

Proses restorasi serahkan pada A Four Retro School

BODI

Untuk proses restorasi body repairnya ini memakan waktu hingga 2 tahun, karena memang banyak bagian dari bodi mobil yang sudah korosi alias karat karena di makan usia. Jadi harus di tambahkan dengan plat baru biar lebih fresh dan kembali pada bentuk asli sesuai originalnya.

Restorasi bodi sampai memakan waktu 2 tahun

MESIN

Selanjutnya untuk pengerjaan mesin, bagian kelistrikkan, suspensi, dan interior juga butuh waktu yang lama sampai 1,5 tahun. Jadi total proses modifikasi mobil ini sekitar 3,5 tahun. Bahkan restorasinya belum selesai karena sekarang ini masih terus berlanjut, akibat mencari kelangkaan segala macam pernak-pernik eksterior dan juga interior yang mengharuskan Vaisal untuk mengumpulkannya sedikit demi sedikit hingga kelak bisa lebih sempurna sesuai dengan acuan tampilan Datsun P710 SSS ini.

Dengan kapasitas mesin besar kala itu, jadi favorit para pembalap

Sekilas tentang sejarah singkat mengenai Datsun P710 SSS yang beredar di Indonesia ini hadir pada masa antara tahun 1973 hingga 1977. SSS sendiri merupakan singkatan dari Super Sports Sedan, dan tipe ini adalah yang tertinggi dari varian Datsun yang mengusung tema sporty dengan berbagai fitur penunjang yang lebih advance di bandingkan versi standar.

Untuk bagian eksterior bisa dilihat pada bagian belakang yang lebih ramping dibandingkan dengan versi P710 Standar. Untuk kaki-kakinya pun berbeda jauh antara versi P710 Standar dengan P710 SSS terutama di bagian belakang.

Dashboard pertahankan sesuai aslinya Datsun P710 SSS

Pada Datsun P710 SSS ini sudah menggunakan suspensi independen dengan coil spring dan gardan multi link. Sedang Datsun P710 Standar masih memakai gardan rigid dengan suspensi belakang leaf spring atau kerap di sebut per daun. Di bagian mesin dan juga karburator terdapat sedikit perbedaan. Datsun P710 SSS dan P710 Standar sama-sama memakai mesin Nissan L16.

Mesin L16 tersebut punya kapasitas 1.600cc dengan mengusung teknologi SOHC 2 valve per cylinder dan pengabut bahan bakar jenis karburator. Sedangkan pada Datsun P710 SSS camshaft di setting lebih tinggi untuk dapat menyesuaikan dengan karburator model Twin Barrel. Karburator jenis ini, performa mesin L16 pada Datsun P710 SSS sanggup mengeluarkan tenaga sebesar 109 Hp (Horse Power) pada 6000 RPM. Angka itu terbilang cukup fantastis untuk kapasitas mesin 1.600cc di kala itu.

Jok dilapis ulang dengan kulit baru

Di Indonesia sendiri mobil Datsun P710 SSS menjadi kendaraan yang melegenda pada balapan di sirkuit dan reli era 1970-an. Pada masa itu Indonesia sedang dilanda demam balap reli dan salah satu jagoannya adalah Datsun P710 SSS ini.

Ditambah pula dengan perangkat kaki-kaki yang mumpuni serta ditunjang dengan sistem engine brake alias pengereman yang sudah disc brake di depan dan belakang masih teromol, mobil ini dapat stabil saat diajak ‘terbang’ dan melompat.

Interior asli bawaan mobil makin perkuat kesan klasik

Karena alasan itulah yang bikin Vaisal Fikri tertarik untuk permak abis sekaligus bikin memori mobil kencang era 70an yang sangat melegenda itu untuk bisa melestarikannya.

Penulis : Bani | Foto : Bani

Data Modifikasi :

Mesin : L16 SOHC
Kapasitas : 1600 cc

Sistem Bahan Bakar : Karburator solex mikuni twin barrel

Transmisi : Manual 4 percepatan

Sistem pendinginan : Radiator 3 ply dengan electric fan

Sistem Pengereman
Depan : cakram
Belakang : tromol

Suspensi
Depan : MacPherson
Belakang : Independen dengan coli spring dan gardan multi link

Velg dan Ban
Depan : Velg Rota Shakotan 8inci R15 Ban 165/50 R15

Belakang : Velg Rota Shakotan 9inci R15 Ban 195/50 R15

Modification konsultan : A Four Retrocar School

Pengerjaan Mesin, Kelistrikan, dan Suspensi : Bengkel GTA performance

Pengerjaan interior : WANt leather seat

Pengerjaan eksterior / body repair : Garasi Ferry Hadi

2021 Hanya 3 Sirkuit Digunakan Motoprix Sumatera?

Penulis
Dewantara Ramadhan
-
0
Kejurnas Motoprix

OtomotifZone.com – Jakarta. Pada tahun 2021 digadang gadang Kejurnas Motoprix akan berjalan. Ini berlaku di seluruh region atau diseluruh pulau di Indonesia. Seperti halnya di Sumatera, nantinya akan ada tiga sirkuit yang digambarkan untuk menjadi tuan rumah ajang balap bergengsi ini.

Penulis mendapatkan bocoran ” hanya gambaran” kalau Kejurnas Motoprix akan jalan sebanyak empat putaran. Kali ini penulis akan membahas region Sumatera. Yang mana nanti ada tiga sirkuit yang akan menjadi tuan rumah.

Dari gambaran, Sirkuit yang akan menjadi tuan rumah putaran pertama adalah Riau. Nah Riau ini memiliki Sirkuit permanen yaitu Sirkuit Sport Center Bangkinang. Dari Bangkinang, putaran kedua akan dilanjutkan ke Sumatera Selatan.

Sedikit info sebenarnya Sumatera Selatan memiliki dua sirkuit menawan. Ada Lahat dan Skyland. Tapi pemiliki Sirkuit Lahad menutup sirkuit mereka karena sirkuit yang megah se Sumatera semenjak di bangun belum pernah dipercai sebagai tuan rumah Kejurnas. Padahal dari segala sisi Sirkuit memenuhi sebagai tuan rumah Kejurnas. Tapi penulis tidak tau alasan apa yang membuat Sirkuit ini tidak menjadi tuan rumah.

Ini berarti putaran kedua yang menjadikan Sumatera Selatan sebagai tuan rumah akan menggunakan sirkuit Skyland. Sirkuit Skyland ini biasanya menjadi tuan rumah putaran akhir. Namun untuk daftar sementara akan menjadi tuan rumah putaran kedua.

Dari Sumatera Selatan, putaran ketiga akan beralih ke Sumatera Utara. Yang mana disana ada Sirkuit Pancing di Medan. Sirkuit ini memang menjadi sirkuit langganan tuan rumah Kejurnas. Dan tahun 2021 akan menjadi tuan rumah kembali tapi pada putaran ketiga.

Lalu untuk partai final atau putaran akhir, Riau kembali menjadi tuan rumah. Jadi nantinya Riau akan mendapatkan jatah dua kalu tuan rumah Kejurnas Motoprix. Tapi teman teman ini baru gambaran saja. Yang mana sewaktu-waktu bisa saja berubah. Kita tunggu saja kabar berita selanjutnya mengenai Kejurnas Motoprix hanya di Otomotifzone.

Suzuki GT Twin 185 1974 Kuningan : Pilih Boardtracker Karena Unik dan Klasik

Penulis
OtomotifZone.com
-
0

OtomotifZone.com – Kuningan. Tampilan Suzuki GT185 lansiran 1974 milik dari Saom, warga Kuningan, Jawa Barat ini mengacu pada konsep boardtracker dengan alasan karena tampilannya unik dan klasik. Meski tema modif custom banyak ragam dan bentuknya, tapi Saom malah kepincut dengan model seperti ini.

Atas dasar itulah, Saom yang kelahiran kota Jambi ini lantas sambangi bengkel modifikasi Pay Garage di kawasan Jalaksana, Kuningan, untuk ubah wujud motor bermesin dua silinder segaris tersebut dengan gaya boardtracker tulen. Tidak hanya itu saja, Saom juga turut menggandeng Elan Rewox yang kebagian tugas untuk uninstall mesin.

Full bodi custom by Pay Garage

Pertama dilakukan oleh Epay, sapaan akrab builder Pay Garage ini adalah ganti rangka bawaan motor dengan frame anyar. Bahannya dari pipa seamless berukuran 22 mili dari dudukan jok ke bagian belakang. Sedangkan untuk pipa di atas tangki ukurannya sekitar 1,5 inch.

Frame custom dari pipa seamless ukuran 22 mili

“Lalu tiang bagian tengah di belakang mesin juga dari pipa ukuran 1,5 inch dan komponen lainnya seperti kondom sokbeker, sepatbor hingga knalpot dari kustom handmade semua dengan acuan ala boardtracker,” sebut Epay.

Jok dan tas dari bahan kulit by Praboe Leather

Riding position pada motor di rancang sesuai dengan postur tubuh Saom agar dirasa nyaman saat berkendara. Begitu juga ukuran setang yang tidak terlalu lebar agar handling pas riding pun bisa leluasa tanpa rasa pegal dan kaku.

Selanjutnya untuk proses lain termasuk upgrade mesin, serahkan pada Elan Rewox agar tarikkan engine motor makin ngacir. “Intinya meski motor ini berkesan tuwir alias tua, namun performa motor harus tetap terjaga. Apalagi kapasitas mesin bawaan aslinya juga sudah lumayan besar,” ujar Elan.

Konsep boardtracker karena unik dan klasik

Setelah beres, Saom pun langsung pede dengan besutannya ini dan tidak sabar untuk segera di bawa riding seliweran kota yang terdapat Gunung tertinggi di Jabar, yakni Ciremai.

Penulis : Obeth | Foto : Istimewa

Data modifikasi :

  • Ban depan : IRC Inoue 350/18
  • Ban belakang : Swallow classic 400-17
  • Knalpot : Custom by Pay Garage
  • Leather seat : by Praboe
  • Leather bag : by Praboe
  • Modifikator : Pay Garage, Komplek Ruko Pasar Sadamantra, A 43, Desa Sadamantra, Jalaksana, Kuningan
  • Telepon 082148026619
  • Elan Rewox : Jl. Hanjuang, Sangkanhurip, Dusun Pon, RT : 12/RW : 04, No. 29, Kuningan
  • Telepon 081214992006

Plat Merah Jabar Gunakan Mobil Listrik: Ini Kata Ridwan Kamil

Penulis
OtomotifZone.com
-
0

OtomotifZone.com – Bandung. PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) secara resmi menyerahkan tiga unit mobil listrik kepada Gubernur Jawa Barat. Pemerintah Provinsi Jawa Barat (Pemprov Jabar) akan memanfaatkan mobil listrik murni untuk pertama kalinya. Melalui seremoni ini, Pemprov Jabar resmi membeli 2 unit IONIQ Electric dan 1 unit KONA Electric. Unit tersebut nantinya akan digunakan sebagai mobil operasional dinas oleh Pemerintah Provinsi Jawa Barat. (29/12)

Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil menyatakan, “Ini adalah momen yang sangat bersejarah. Saya sangat mengapresiasi serta mendukung inovasi berbasis teknologi khususnya mobil listrik dari Hyundai. Pada tahun 2021, kami akan mulai bertransformasi ke era listrik. Oleh karenanya, menjadi suatu kehormatan bagi saya untuk dapat mengajak dan menjadi contoh bagi warga kami di Jawa Barat untuk mulai beralih dari kendaraan berbahan bakar minyak menjadi kendaraan listrik. Selain itu, kami juga ingin memberikan apresiasi atas investasi Hyundai di Cikarang, semoga dapat memberikan kontribusi lebih baik lagi bagi Indonesia. Sekali lagi, terima kasih atas dukungannya. Kami percaya, Hyundai akan sukses dengan produk mobil listriknya di Indonesia, serta sejalan dengan visi kami untuk menjadikan lebih banyak mobil yang ramah lingkungan di tahun-tahun mendatang.”

Ridwan Kamil

Dengan menerapkan penggunaan mobil listrik, Pemerintah Provinsi Jawa Barat turut mendukung Peraturan Presiden Nomor 55 Tahun 2019 tentang Program Percepatan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (Battery Electric Vehicle) untuk Transportasi Darat. Sehingga kedepannya dapat terus menyukseskan program pemerintah dalam membangun ekosistem mobil listrik di Indonesia.

Presiden Direktur Hyundai Motors Indonesia, SungJong Ha yang turut hadir pada acara serah terima tersebut mengatakan, “Hari ini kami menyerahkan IONIQ Electric dan KONA Electric kepada Gubernur Jawa Barat, Bapak Ridwan Kamil. Ini merupakan pencapaian yang luar biasa bagi IONIQ Electric dan KONA Electric di Indonesia setelah diluncurkan pada November 2020. Hal ini juga merupakan bagian dari komitmen kami untuk berkolaborasi dengan inisiatif Pemerintah Indonesia dalam mempercepat ekosistem mobil listrik di Indonesia.”

“Kami juga senang karena selain inisiatif dari Pemprov Jabar hari ini, kami juga telah menyaksikan komitmen lain dari Kementerian Perhubungan yang sudah dan akan memanfaatkan mobil listrik murni sebagai mobil operasionalnya di tahun depan. Kami berharap kedepannya akan semakin banyak lagi pemangku kepentingan yang akan mendukung ekosistem mobil listrik murni dalam mewujudkan mobilitas masa depan dan teknologi ramah lingkungan,” tambah SungJong Ha.

IONIQ Electric dan KONA Electric adalah yang pertama di segmennya dengan pengoperasian penuh menggunakan baterai. Inovasi yang dihadirkan pada kedua model EV tersebut telah dibuktikan dengan apresiasi dan penghargaan dari global. Selain itu, KONA Electric telah melampaui 100.000 pencapaian penjualan global, lebih dari dua tahun sejak diluncurkan pada tahun 2018.

IONIQ Electric dirancang dengan pendekatan futuristik dan ergonomis, dilengkapi dengan trend terkini dan teknologi mutakhir, sehingga membuat pengalaman berkendara menjadi menyenangkan, aman, dan nyaman sehingga cocok untuk masyarakat perkotaan. Jarak tempuh IONIQ Electric mencapai 373 km (berdasarkan NEDC[1]) dan 311 km (berdasarkan WLTP[2]) dalam sekali pengisian daya, sehingga dapat memenuhi berbagai aktivitas pemilik sehari-hari. Pengisian daya penuh dapat dicapai dalam 54 menit untuk pengisian nol hingga 80 persen dengan menggunakan  stasiun pengisian kendaraan listrik berkapasitas 100 kW.

Sementara KONA Electric, memiliki bentuk dan kontur sporty untuk tampilan modern dan berorientasi pada tampilan ramah lingkungan. Sudut yang rendah dan lebar melengkapi profilnya, didukung jarak sumbu roda yang panjang, sehingga memastikan penanganan dan kontrol manuver yang gesit, juga memberikan stabilitas berkendara yang unggul saat melaju. Lengkungan roda aero-tuned yang halus dan penutup fasia belakang berpadu kuat dengan kilat LED futuristik untuk menciptakan tampilan ramah lingkungan berteknologi tinggi, serta dilengkapi dengan sunroof.

Jarak tempuh KONA Electric mencapai 345 km (berdasarkan NEDC[3]) dan 289 km (berdasarkan WLTP[4]) dalam sekali pengisian daya, sehingga dapat memenuhi berbagai kebutuhan gaya hidup pemilik. Pengisian daya penuh dapat dicapai dalam 54 menit dengan pengisian cepat (pengisian nol hingga 80 persen @ 100 kW).

Hyundai Motors Indonesia juga telah menyiapkan sejumlah program purna jual untuk IONIQ Electric dan KONA Electric, sebagai berikut :
➢     Road Assistance  yang siap menangani kendala pada kendaraan pelanggan  dalam situasi darurat, gratis selama masa garansi
➢     Layanan “Mobile Charging” secara gratis selama masa garansi (berlaku untuk area tertentu)
➢     Biaya Perawatan secara gratis hingga 5 tahun / 75.000 km (salah satu yang tercapai lebih dulu)
➢     Garansi Baterai Tegangan Tinggi 8 Tahun / 160.000 km (salah satu yang tercapai lebih dulu)
➢     Garansi Dasar 3 Tahun / 100.000 Km (salah satu yang tercapai lebih dulu)

Selain itu, dalam rangka menunjang kendaraan listrik di Indonesia, saat ini terdapat beberapa Stasiun Pengisian Daya Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) yang tersebar di Jakarta hingga Surabaya serta Bali dan Makassar. Lokasi-lokasi SPLKU di Jabodetabek  antara lain PLN Distribusi Jakarta Raya Gambir, Mall Senayan City, Aeon Mall BSD City, TangCity Mall, Supermall Karawaci. Untuk di luar Jabodetabek, seperti PLN Gedung Sate Bandung, PLN ULP Denpasar, PLN ULP Embong Wungu Surabaya, dan PLN Rayon Mattoangin Makassar.

“Kami berharap kehadiran kami sebagai game-changer di Indonesia dapat mendorong publik dan menunjukkan terobosan baru dalam teknologi otomotif dengan pengalaman kami. Hyundai mengembangkan teknologi yang ramah lingkungan dan berorientasi pada manusia untuk masa depan guna memberikan pengalaman terbaik bagi pelanggan kami dengan model lintas segmen. Kami berusaha untuk berperan lebih dari sekadar menjadi produsen mobil tetapi juga untuk menjadi rekan seumur hidup bagi pelanggan.” tambah SungJong Ha.

Editor : Suhendri Wibowo | Sumber : HMID

[1] NEDC merupakan siklus mengemudi yang diperbarui pada tahun 1997, dirancang untuk menilai tingkat emisi mesin mobil dan penghematan bahan bakar pada mobil penumpang (tidak termasuk truk ringan dan kendaraan komersial)

[2]Gambar berdasarkan WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) laboratorium statis gabungan siklus uji kota dan jalan raya. Hasil berkendara yang sebenarnya akan bervariasi tergantung pada kombinasi gaya mengemudi, jenis perjalanan, konfigurasi kendaraan, usia dan kondisi baterai, penggunaan fitur kendaraan (seperti AC), serta kondisi pengoperasian, lingkungan dan iklim.

[3] NEDC merupakan siklus mengemudi yang diperbarui pada tahun 1997, dirancang untuk menilai tingkat emisi mesin mobil dan penghematan bahan bakar pada mobil penumpang (tidak termasuk truk ringan dan kendaraan komersial)

[4]Gambar berdasarkan WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) laboratorium statis gabungan siklus uji kota dan jalan raya. Hasil berkendara yang sebenarnya akan bervariasi tergantung pada kombinasi gaya mengemudi, jenis perjalanan, konfigurasi kendaraan, usia dan kondisi baterai, penggunaan fitur kendaraan (seperti AC), serta kondisi pengoperasian, lingkungan dan iklim.

Touring Jauh? Siapa Takut!!

Penulis
OtomotifZone.com
-
0

OtomotifZone.com – Jakarta. Beragam cara dapat dilakukan bikers untuk mendapatkan kesenangan berkendara dengan sepeda motor. Salah satunya, berkendara bersama teman atau keluarga baik di dalam kota maupun menempuh jarak yang jauh. Berbicara berkendara jarak jauh menggunakan sepeda motor, banyak hal yang perlu diketahui dan dipersiapkan oleh para bikers untuk mengurangi resiko berkendara.

Menurut Manager Safety Riding PT Astra Honda Motor (AHM) Johanes Lucky, berkendara jarak jauh membutuhkan persiapan khusus. Hal yang harus dicek pertama kali adalah kesiapan unit motor seperti pemeriksaan mesin, kelistrikan dan juga fitur-fitur keselamatan seperti sistem pengereman. Selain itu, para bikers juga perlu mempersiapkan kondisi fisik sebelum berangkat maupun selama perjalanan, serta mengecek kondisi kesehatan sesuai anjuran pemerintah, salah satunya dengan melakukan tes rapid antigen.

“Ditengah pandemi saat ini, para bikers wajib memperhatikan kebijakan pemerintah setempat sebelum melakukan perjalanan jauh. Ketenangan pikiran dan emosi yang stabil juga menjadi hal penting karena perjalanan jauh menguras energi yang mudah memancing emosi saat bertemu pengendara lainnya,” ujar Lucky.

Berikut beberapa hal lainnya yang perlu diketahui dan disiapkan oleh para bikers yang ingin berkendara jarak jauh :

Menjaga Kesehatan
Saat berkendara jarak jauh menggunakan sepeda motor di masa pandemi, menjaga kesehatan sangatlah penting. Bikers harus selalu menjalankan protokol kesehatan baik sebelum berkendara, saat beristirahat maupun sampai tujuan.

Para bikers wajib menggunakan riding gear yang tepat untuk dapat menutupi seluruh bagian tubuh seperti menggunakan masker yang ditambahkan buff untuk berkendara sehingga mengurangi resiko terpapar virus. Dalam berkendara jarak jauh, para bikers juga sangat dianjurkan untuk menjaga jumlah cairan dalam tubuh dengan memperbanyak minum saat beristirahat.

“Cukupkan waktu istirahat dengan melakukan istirahat setiap dua jam dengan waktu istirahat setidaknya 30 menit. Saat beristirahat tetap menggunakan masker, serta pilihlah tempat yang sepi namun tetap aman dari kejahatan agar terhindar berkerumun dengan pengendara lainnya yang beristirahat” ujar Lucky.

Buat Rencana Perjalanan
Sebelum memulai perjalanan, para bikers perlu mengentahui kondisi jalur yang akan dilalui dengan melihat aplikasi peta digital ataupun referensi bacaan yang dapat menambah informasi. Perencanaan ini menentukan jalur yang akan dilewati, lokasi istirahat dan makan, maupun tempat pembelian bahan bakar.

“Para bikers juga perlu melihat kondisi cuaca di area yang akan dilewati, sehingga dapat memberikan gambaran kondisi selama perjalanan serta perlengkapan apa saja yang perlu dibawa saat berkendara. Hindari berkendara melintasi wilayah yang merupakan pusat pandemi atau teridentifikasi sebagai zona merah, carilah jalur alternatif lain,” ujar Lucky

Dalam berkendara jarak jauh dianjurkan untuk tidak membawa barang yang berlebihan sebagai upaya untuk memberikan kenyamanan saat berkendara. Hal ini dituangkan dalam peraturan pemerintah no 74 Tahun 2014 mengenai barang bawaan atau tepatnya merujuk ke pasal 10 ayat 4 dan pasal 11.

Pada peraturan pemerintah tersebut tercantum informasi lebar barang bawaan yang tidak melebihi setang kemudi. Barang muatan juga perlu ditempatkan di belakang pengendara dan tinggi barang bawaan tidak melebihi 900 milimeter atau kurang dari satu meter dari atas tempat duduk pengemudi.

Berboncengan
Berkendara jarak jauh membutuhkan konsentrasi tinggi karena menguras energi dan memiliki tantangan situasi jalan yang beragam. Jika melakukan perjalanan jauh dengan berboncengan, hindari percakapan ringan ataupun bersendagurau saat berkendara karena dapat menurunkan konsentrasi pengendara.

Jika menjadi pembonceng, usahakan jangan sampai tertidur. Hal ini dapat mengganggu keseimbangan dalam berkendara dikarenakan tubuh yang tidak dapat dikendalikan. Saat berboncengan, alangkah baiknya pembonceng dapat memeluk pengendara atau dapat memegang jaket pengendara untuk menambah keseimbangan saat berkendara. Selain itu, pembonceng perlu mengikuti arah pergerakan pengemudi di depannya.

“Berkendara jarak jauh memang menyenangkan dengan ditemani teman ataupun kerabat, namun para bikers juga perlu memperhatikan beberapa hal. Yang utama adalah pembonceng harus menjadi partner berkendara yang aman dan memberikan kenyamanan bagi pengemudi. Jangan lupa, pembonceng juga tetap harus menggunakan riding gear yang lengkap,” ujar Lucky.

Editor : Suhendri Wibowo | Sumber : DAM

Gara-gara Honda 114.576 Orang Terpapar di Tengah Pandemi

Penulis
OtomotifZone.com
-
0

OtomotifZone.com – Jakarta. Pandemi tidak menyurutkan komitmen PT Astra Honda Motor dalam melakukan kegiatan safety riding. Setidaknya 10.631 pengguna sepeda motor di Tanah Air telah mengikuti pelatihan keselamatan berkendara yang dilakukan AHM bersama jaringan sepeda motor Honda pada bulan November melalui 197 kegiatan edukasi yang diselenggarakan secara daring dan mengedepankan protocol kesehatan.

Peserta edukasi saferty riding pada bulan lalu ini terdiri dari berbagai elemen masyarakat yakni 7.107 peserta pelajar, 1.276 anggota komunitas, 1.488 para pekerja dan juga 760 dari kelompok pengguna sepeda motor lain. Beradaptasi dengan pandemi, AHM dan jaringan mengutamakan kegiatan ini dilakukan secara daring.

Jika edukasi dilakukan secara langsung, protokol kesehatan diterapkan secara ketat seperti seluruh peserta menggunakan masker, pengecekan suhu tubuh serta mewajiban jumlah peserta hanya 50% dari kapasitas area edukasi.

Secara keseluruhan, sejak Januari hingga November 2020, AHM bersama jaringan main dealer sepeda motor Honda telah melaksanakan edukasi hampir 1.500 kali kegiatan yang diikuti 114.576 peserta. Mereka berasal dari beragam elemen masyarakat yakni 62.488 pelajar, 8.779 anggota komunitas, 12.880 pekerja kantor dan 30.460 orang dari kelompok pengguna sepeda motor lain.

Para peserta mendapatkan pembelajaran teknik dasar pengguna sepeda motor seperti memprediksi bahaya di jalan raya, berkendara saat musim hujan hingga berkendara jarak jauh. Selain tekanik berkendara, para peserta juga diedukasi mengenai penggunaan riding gear yang tepat saat berkendara dan juga bertoleransi dengan pengendara lainnya serta berkendara aman dan sehat selama pandemi.

Deputi General Manager Marketing Planning and Analysis Andy Wijaya mengatakan perusahaan berusaha menjaga komitmen dan konsistensinya dalam mengampanyekan keselamatan berkendara kendati di masa pandemi.

“Melalui edukasi pada bulan November ini, kami berharap para peserta dapat manjadi bagian dari duta safety riding dengan memberi contoh dan mengimplementasikan ilmu-ilmu keselamatan berkendara yang dipelajari di tengah masyarakat,” ujar Andy.

Materi dan Metode
Dalam memberikan memberikan edukasi secara virtual, AHM membekali 159 instruktur safety ridingnya dengan materi dan metode yang sudah disesuaikan dengan kondisi pandemi, terutama dalam hal penyampaian pelatihan berkendara aman. Agar lebih interaktif, materi yang digunakan banyak berbentuk visual seperti gambar ilustrasi dan video hingga alat pratek seperti sepeda motor, helm, Jaket serta perlengkapan pendukung lainnya.

“Pandemi Covid-19 yang melanda tidak menyurutkan kami untuk terus memberikan edukasi keselamatan berkendara kepada masyarakat dan pengguna sepeda motor. Dengan materi dan teknik pengajaran yang kreatif namun tetap informatif menjadi salah satu kunci kami dalam menghadirkan edukasi yang lebih interaktif dan mudah diterima oleh para peserta edukasi” Ujar Andy.

AHM Safety Riding Park
Konsistensi AHM terhadap keselamatan berkendara ini tak terhenti oleh Pandemi Covid 19. Pada Agustus tahun ini, AHM memperkenalkan AHM Safety Riding Park, pusat pelatihan Safety Riding Honda terbesar di kawasan Asia Tenggara. Fasilitas ini bagian dari Astra Honda Motor Safety Riding and Training Center (AHMSRTC). Fasilitas ini berdiri di atas lahan 8,5 hektar berada di Greenland International Industrial Centre (GICC) Kota Deltamas, Cikarang.

Dibangun untuk membangun budaya keselamatan berkendara, AHM Safety Riding Park dapat  memberikan pelatihan berkendara bagi 15.000 orang per tahun. Untuk praktik berkendara, AHM Safety Riding Park memiliki safety riding course dengan karakter kontur yang disesuaikan dengan kondisi jalan di Indonesia, baik kondisi jalan aspal maupun kondisi jalan off-road.

Berdiri di atas lahan 4 hektar, area ini digunakan untuk belajar beragam teknik berkendara sepeda motor yang aman, seperti pengereman, teknik keseimbangan, teknik menikung, teknik melewati jalanan bergelombang, menanjak dan menurun serta teknik memprediksi bahaya. AHM Safety Riding Park juga memiliki ruang kelas, ruang ujian, ruang simulator, asrama, auditorium hingga sarana olahraga dan ruangan penunjang lainnya.

AHMSRP juga dilengkapi Kids Traffic Park yang dapat menampung pelatihan terhadap 2.000 anak per tahun. Selain rambu lalu lintas, anak usia dini dapat belajar cara menyebrang jalan yang aman menggunakan jalur penyeberangan, dan cara berinteraksi dengan pengguna jalan lain dengan berbagai alat peraga yang tersedia. 

Fasilitas ini dapat digunakan masyarakat umum pengguna sepeda motor untuk belajar mengenai keselamatan berkendara dan akan dibuka dengan menyesuaikan protocol kesehatan yang berlaku.

AHM bersama jaringan Main Dealer Honda juga telah memiliki 8 pusat pelatihan safety riding yang tersebar di daerah Serang, Jambi, Tangerang, Yogyakarta, Surabaya, Pekanbaru, Medan dan Bandung. Dengan bertambahnya pusat pelatihan safety riding di Deltamas, kampanye keselamatan berkendara dapat semakin berdampak luas di tengah masyarakat.

Editor : Suhendri Wibowo | Sumber : DAM

Mau Cari Takasago Excel Asia? Datang ke Dealer AHM Terdekat

Penulis
Dewantara Ramadhan
-
0

OtomotifZone.com – Jakarta. Hey kalian yang ingin cari velg Takasago Excel Asia tidak usah khawatir. Sekarang kalian bisa dapat dengan mudah. Tidak usah pusing pusing untuk bisa mendapatkan velg berkualitas ini. Karena kalian bisa dapatkan di Dealer AHM terdekat.

Kali ini velg Takasago Excel Asia mudah di dapat. Terlebih memang Takasago Excel Asia dipercai dua pabrikan motor ternama Indonesia untuk velg motor mereka. Yaitu Kawasaki dan Honda. Untuk Kawasaki dipilih untuk motor KLX dan Honda yaitu Honda CRF 150.

” Takasago Excel Asia” merupakan penyuplai resmi Rim untuk motor Honda CRF 150 dan Kawasaki KLX 150. Ini membuktikan bahwa kualitas velg kami tidak diragukan lagi karena sudah menjadi standard OEM,” tulis halaman resmi SSS.

Lanjutnya,” Kalian juga dapat langsung membeli “Takasago Excel Asia” di Dealer AHM terdekat. Kualitas Rim kami adalah yang terbaik dan kami tidak menjual merek yang lain / serupa,”

Memang kualitas velg Takasago Excel Asia sudah tidak perlu diragukan lagi. Terlebih banyak juga kalangan otomotif sudah membuktikan kualitas dari velg tersebut. Jadi tidak usah diragukan lagi kualitasnya.

Kalian ingin miliki velg Takasago Excel Asia? Kalian bisa langsung dapatkan di AHM terdekat.

NHK Bagi Bagi Hadiah Akhir Tahun, Begini Caranya!!!

Penulis
Dewantara Ramadhan
-
0

OtomotifZone.com – Jakarta. Kali ini NHK Helmet akan bagi bagi hadiah. Hadiah ini terbuka untuk umum dan untuk siapa saja. Kegiatan ini memang sengaja dilakukan. Jadi mereka akan bagi bagi hadiah dengan skema Kuis.

Caranya sangat mudah otozoner. Kalian cukup ikuti tatacara kuis dan persyaratan yang berlaku. Acara kali ini memiliki tema yaitu ” wish for NHK Helmet”. Lalu bagaimana caranya? Berikut caranya:

Tulis caption terbaik tentang harapan kalian untuk NHK Helmet di tahun 2021

SYARAT DAN KETENTUAN ;

  • Like postingan ini dan follow @nhkhelmet
  • Mention 5 teman kalian di kolom komentar
  • Akun tidak di Private (Public)
  • Upload foto kalian bersama helm NHK dan tuliskan di caption terbaik tentang harapan kalian untuk NHK Helmet di tahun 2021
  • Tag dan mention @nhkhelmet di postingan kalian
  • Gunakan hashtag #NHKhelmetnextyear
  • Pemenang diumumkan pada tanggal 4 januari 2021
  • Keputusan tidak bisa diganggu gugat

Indiel Series 2021 Revisi Tatanan Balap, Kelas Grasstrack Kembali Di Prioritaskan

Penulis
Hafid Hapid
-
0

OtomotifZone.com-Semarang. Berdasarkan race yang sudah berjalan selama mereka kerjakan pada gelaran bulan September lalu sudah menduga bakal ada kelas yang di korbankan mengingat padatnya jadwal saat itu. Indiel Series yang awalnya adalah balap yang mengutamakan Grasstrack kini mewadahi kelas penting di Motocross.

Dan banyaknya kelas saat itu yang menjadi korban pergeseran hampir semua kelas Grasstrack. Jatah lap kurang dari biasanya karena terbentur waktu. Memang tidak ada yang protes dan EO balap mengakui hal itu. Pada balap tahun depan semoga saja balap kembali lancar, Indiel Racing Organizer siap menata lagi point waktu bagi para Grasstracker.

“Indiel Series berawal dari Grasstrack. Kami tidak bisa begitu saja mengesampingkan kelas ini. Revisi balap kemarin, kami akan mengembalikan jumlah kelas dan lap yang optimal. Sepertinya hari jumat sudah akan kami berlakukan latihan dan QTT,” jelas Andreas Indiel. Dengan ini ada waktu buat istirahat, memperpanjang durasi lap bagi kelas Grasstrack juga.

Andreas Indiel
Sudah hafal kan siapa ini….

Event Indiel Series sekarang memang lebih padat. Semua di rangkul dalam satu arena. Hanya saja Kejurnas Motocross 2020 tidak ada mereka berniat memberi fasilitas dari kelas 50cc sampai MX2. “Semoga event tahun depan jangan sampai mengecewakan teman-teman Grasstrack. Kompetisi kita semakin diminati dari berbagai pelosok penjuru tanah air. Mereka totalitas ingin jajal adu skill harus di apresiasi,” tuturnya kepada OZ.

Sekali lagi, 2021 kelas Grasstrack Indiel Series di optimalkan lagi ya bro..

Penulis : Hafid | Foto : Hafid

Takasago Excel Rim Keluarkan Velg Baru, Banyak Ukurannya!!!

Penulis
Dewantara Ramadhan
-
0

OtomotifZone.com – Jakarta. Kali ini Takasago Excel Keluarkan produk baru. Yang mana kali ini Takasago Excel Rim made in Jepang menjadi keluaran baru mereka dengan ukuran yang beragama. Selain ukuran, warna yang beragam juga dikeluarkan.

Kita tau kalau Takasago Excel Rim merupakan jenis Velg dengan kualitas tinggi. Banyak sekali tim tim balap mempercayai velg mereka untuk kuda pacunya. Sampai sampai tim balap garuk tanah juga mempercayai velg Takasago Excel Rim.

” Telah hadir Velg Takasago Excel Rim Made in Japan lubang 36. Tersedia warna Black & Gold dengan ukuran sebagai berikut. 18 x 215, 21 x 160, 17 x 250, 17 x 300, 17 x 350, 17 x 425,” ujar akun sosial SSS.

Nah kalian yang ingin memiliki velg ini tenang saja. Takasago Excel Rim bisa kalian dapat dengan mudah. Terlebih saat ini sudah jaman sangat canggih. ” Available now at Tokopedia SSS Racing! Cek link di bio yaa ,” tutup tulisan itu.

1...1,0831,0841,085...3,247Halaman 1,084 dari 3,247