OtomotifZone.com – Jakarta, Tim pabrikan Aprilia Racing dikabarkan akan segera mengumumkan kerja sama besar dengan Monster Energy sebagai title sponsor mulai MotoGP Italia di Mugello hingga akhir musim 2026.

Kabar ini menjadi angin segar bagi Aprilia yang sebelumnya menjadi satu-satunya pabrikan di grid MotoGP tanpa sponsor utama pada musim ini. Saat ini, tim-tim besar lain sudah memiliki partner utama seperti KTM dengan Red Bull, Honda bersama Castrol, Yamaha dengan Monster Energy, serta Ducati yang didukung Lenovo.

Meski tampil impresif pada musim 2025 dengan finis runner-up klasemen konstruktor dan posisi ketiga klasemen pebalap lewat Marco Bezzecchi, Aprilia memang belum berhasil mendapatkan title partner saat memasuki musim 2026.

CEO Aprilia Racing, Massimo Rivola, bahkan sempat mengaku kecewa karena timnya gagal mengamankan sponsor utama untuk proyek MotoGP musim ini.

Beruntung, dukungan penuh dari Piaggio Group membuat proyek Aprilia tetap berjalan kompetitif. Rivola juga mengungkapkan keinginannya untuk suatu hari bisa memberikan tambahan dana besar bagi pengembangan tim.

Performa apik Aprilia sepanjang awal musim 2026 tampaknya menjadi faktor utama datangnya Monster Energy. Tim asal Noale tersebut sukses memenangkan empat dari enam seri pembuka lewat Marco Bezzecchi dan Jorge Martin.

Saat ini Aprilia memimpin klasemen konstruktor MotoGP, sementara Bezzecchi unggul 15 poin atas Jorge Martin setelah MotoGP Catalunya pekan lalu.

Kerja sama dengan Monster Energy pertama kali dilaporkan Motorsport dan kini dikonfirmasi sejumlah sumber. Kesepakatan tersebut disebut mulai aktif pada balapan kandang Aprilia di Mugello dan berlangsung hingga akhir musim.

Langkah ini juga memunculkan spekulasi baru terkait masa depan kerja sama Monster Energy dengan Monster Energy Yamaha MotoGP. Pasalnya, muncul rumor bahwa Monster bisa mengakhiri dukungan title sponsor untuk Yamaha setelah Fabio Quartararo dikabarkan akan bergabung dengan Honda.

Marco Bezzecchi sendiri sudah lama menjadi atlet Monster Energy. Selain itu, juara dunia ganda Francesco Bagnaia juga merupakan bagian dari keluarga besar Monster dan disebut akan bergabung dengan Aprilia musim depan lewat kontrak empat tahun.

Situasi menarik justru terjadi pada Jorge Martin yang saat ini masih didukung Red Bull. Pebalap Spanyol itu dijadwalkan hengkang ke Yamaha pada akhir musim, sehingga belum diketahui bagaimana relasi sponsor pribadinya akan berjalan bersama Aprilia dan Monster Energy.

Kasus serupa sebelumnya pernah dialami Marc Marquez ketika bergabung dengan Ducati yang disponsori Monster Energy. Saat itu, Marc akhirnya mengakhiri kerja samanya dengan Red Bull, meski hingga kini dirinya belum berstatus atlet resmi Monster Energy.

OtomotifZone.com – Jakarta, Ajang MotoGP dikabarkan tengah mempertimbangkan perubahan besar pada regulasi musim 2027 dengan menghapus aturan dua motor untuk setiap pebalap sebagai bagian dari langkah penghematan biaya.

Saat ini, setiap pebalap MotoGP memiliki dua motor yang dapat digunakan sepanjang akhir pekan balapan. Sistem tersebut memungkinkan pebalap melakukan pergantian motor saat sesi latihan maupun ketika terjadi perubahan kondisi cuaca dalam balapan flag-to-flag.

Aturan dua motor juga menjadi solusi penting ketika salah satu motor mengalami kerusakan akibat crash, sehingga pebalap masih dapat melanjutkan sesi menggunakan motor cadangan.

Namun menurut laporan Motorsport, para pabrikan bersama MotoGP Sports Entertainment dan Liberty Media kini tengah mendiskusikan kemungkinan pengurangan jumlah motor menjadi satu unit untuk setiap pebalap mulai musim depan atau paling lambat regulasi baru 2027.

Langkah tersebut disebut murni untuk menekan biaya operasional yang selama ini terus membengkak di kelas premier.

Jika benar diterapkan, perubahan aturan ini akan membawa dampak besar terhadap jalannya balapan MotoGP, terutama saat kondisi cuaca berubah drastis.

Sebelum sistem flag-to-flag diperkenalkan pada 2006, balapan biasanya dihentikan dengan red flag apabila kondisi lintasan berubah dan pebalap membutuhkan tipe ban berbeda. Dengan aturan satu motor, MotoGP kemungkinan harus kembali menggunakan sistem tersebut atau menerapkan pit stop wajib untuk pergantian ban.

Skema pit stop seperti itu saat ini sudah digunakan di ajang Superbike World Championship ketika terjadi balapan flag-to-flag. Pebalap wajib masuk pitlane dengan waktu minimum tertentu demi keamanan saat penggantian ban.

MotoGP sendiri menjadi salah satu ajang motorsport yang masih menggunakan dua kendaraan aktif untuk satu pebalap dalam satu sesi. Sementara di kelas Moto2 dan Moto3, aturan satu motor sudah diterapkan sejak 2010.

Perubahan ini juga berpotensi memengaruhi jalannya sesi latihan dan kualifikasi. Jika pebalap mengalami crash besar dan motor rusak parah, maka sesi mereka praktis selesai karena tidak ada lagi motor cadangan.

Contohnya terjadi pada MotoGP Catalunya 2026 lalu. Pebalap seperti Pedro Acosta dan Fabio Di Giannantonio kemungkinan tidak akan bisa mengikuti restart balapan apabila aturan satu motor sudah diterapkan, mengingat kerusakan cukup besar pada motor utama mereka.

Meski masih dalam tahap pembahasan, setiap perubahan regulasi olahraga tetap harus mendapatkan persetujuan resmi dari Grand Prix Commission sebelum diberlakukan secara penuh.