OtomotifZone.com – Jakarta, Polemik regulasi usia balap motor yang direncanakan Ikatan Motor Indonesia (IMI) berlaku mulai musim 2026 kian memanas. Mantan Ketua Komisi Pembinaan Prestasi (PP) IMI, Willy Octra, kembali angkat bicara dengan nada lebih tegas. Ia menilai regulasi tersebut tidak hanya prematur, tetapi juga bertentangan dengan hasil kajian dan keputusan resmi yang telah disepakati dalam forum Rakernas IMI.

Menurut Willy, ramainya perdebatan soal regulasi Motor Prix (MP) justru mendorong dirinya membuka kembali data dan arsip hasil perlombaan nasional dari tahun 2021 hingga 2025. Dari sana, ia menemukan bahwa batas usia pembinaan yang selama ini berjalan tidak pernah berubah dan terbukti efektif.

“Melihat situasi yang lagi rame soal regulasi MP, akhirnya saya buka lagi file-file lama dan hasil lomba dari 2021 sampai 2025. Terkait umur yang diributkan ini seharusnya dilakukan analisa dan kajian di lapangan, bukan hanya melihat kepentingan tertentu. Saya bicara berdasarkan data dan kajian lapangan,” tegas Willy.

Willy memaparkan, selama dirinya menjabat, regulasi usia pembinaan tidak pernah diubah. Beginner tetap di usia 8–12 tahun, Rookie 10–16 tahun, Novice 14–20 tahun, dan Expert 16–50 tahun. Aturan tersebut, kata Willy, selalu dikaji dari tahun ke tahun dan dinilai paling cocok dengan kondisi pembinaan balap motor di Indonesia, baik untuk tim privat maupun pabrikan.

Pada Rakernas IMI akhir 2025, Willy yang juga menjadi peserta Komisi C mengungkapkan bahwa pembahasan regulasi sudah dilakukan secara resmi dan melibatkan usulan dari berbagai provinsi. Dalam materi yang dibahas, komisi mengusulkan:

Expert: 16–50 tahun
Novice: 14–23 tahun
Rookie: 10–16 tahun
Beginner: 10–12 tahun

Termasuk di dalamnya pembahasan penambahan kelas Motor Prix (MP). Namun secara tegas, Komisi C saat itu justru meminta agar regulasi usia dan kelas MP dikembalikan seperti tahun-tahun sebelumnya.

“Alasan pertama, dengan empat kelas saja peserta masih sepi, apalagi kalau ditambah jadi tujuh kelas. EO bisa nombok, apalagi hadiahnya non-kuota,” ungkap Willy.

Alasan kedua, lanjutnya, berdasarkan data dan kajian yang ia pegang, jumlah pembalap pembinaan di tiap region Indonesia masih belum mencukupi. Menurutnya, kondisi peserta baru mulai ramai dan justru tidak ideal jika regulasi usia diubah secara mendadak.

Tak hanya itu, Willy juga menyinggung usulan kelas tambahan Women yang saat itu hanya disetujui untuk region Jawa, karena memang baru wilayah tersebut yang memiliki jumlah peserta perempuan signifikan.

Seluruh pembahasan Komisi C, kata Willy, telah dirumuskan dan disahkan dalam Rakernas. Namun yang menjadi tanda tanya besar, kini justru muncul regulasi usia baru yang berbeda dari materi resmi Rakernas, seperti Novice 15–23 tahun, Rookie 12–16 tahun, dan Beginner 11–14 tahun.

“Pertanyaannya, anak-anak sekolah balap yang umurnya di bawah 11 tahun mau balap di mana? Ini yang harus dijawab Pembalap Indonesia saat ini balapanya sampai ke dunia Internasional awalnya balap dengan motor bebek baru naik ke sport. Kembalikan saja regulasi tahun sebelumnya. Biar MP bisa rame kembali, ” kritiknya.

Willy menilai, jika regulasi ini diterapkan tanpa kajian lapangan yang matang, justru berpotensi merusak sistem penjenjangan yang selama ini sudah berjalan dengan baik.

“Saran saya sederhana. Kalau belum ada kajian nyata dan belum melihat realita di lapangan, tidak usah diubah. Regulasi ini malah berpotensi merusak sistem penjenjangan. Kembalikan saja seperti tahun sebelumnya,” tegasnya.

Ia juga mendorong komisi IMI yang baru dilantik untuk membuka ruang diskusi seluas-luasnya dengan melibatkan tim besar, tim kecil, pabrikan, pengurus lama, serta penyelenggara Kejurnas MP.

“Duduk bersama, diskusi tanpa kepentingan. Kita bicara masa depan balap motor Indonesia,” ujarnya.

Menariknya, Willy juga mengungkap hasil diskusi dengan sesama komisaris dan penyelenggara MP, khususnya terkait kelas Novice. Menurutnya, banyak masukan agar pembalap yang sudah menjuarai kelas Novice diwajibkan naik ke Expert, meski usia belum mencukupi, atau diberikan toleransi penangguhan maksimal satu tahun.

“Justru di situ penjenjangan bisa jalan sehat,” tutup Willy

OtomotifZone.com – Jakarta. Dunia balap motor Indonesia, khususnya Sumatera, dikejutkan oleh kabar mengejutkan. Tim legendaris Suhandi Padang 88 Racing Team resmi menyatakan off balap pada musim 2026. Pengumuman ini disampaikan langsung melalui akun media sosial resmi tim pada Minggu (22/12).

Suhandi Padang 88 bukanlah nama biasa. Tim ini dikenal sebagai salah satu tim tertua dan paling disegani di Indonesia, khususnya di kancah balap Sumatera. Di baliknya ada sosok Suhandi Anggriawan, figur ikonik yang dikenal dengan banyak julukan legendaris seperti Amdi Berani, Padang Gile, Pebalap Tua-Tua Keladi, Pebalap Satu Mata, hingga Pebalap Tiga Zaman. Semua julukan itu mencerminkan satu karakter kuat: pantang kendor dan selalu ingin cepat, tanpa kompromi.

Selama puluhan tahun, Suhandi Padang 88 dikenal dengan motonya yang melegenda: siap tanding 1×24 jam. Namun keputusan untuk berhenti balap di 2026 justru datang secara mendadak, membuat banyak pihak tercengang.

Dalam pernyataan resminya, akun Suhandi Padang 88 menyampaikan apresiasi dan rasa terima kasih kepada seluruh pihak yang telah membersamai tim sepanjang musim 2025.

“Terimakasih kepada semua pihak sponsor yang sudah terlibat di tahun 2025 ini dan kepada pembalap andalan saya, chief mechanic dan crew Suhandi Padang 88 Racing Team. Terimakasih telah berkontribusi serta menorehkan banyak prestasi gemilang selama balapan, serta sahabat Suhandi yang saya sayangi dan cintai,” tulis akun resmi tersebut.

Pernyataan itu kemudian ditutup dengan kalimat yang menjadi sorotan utama publik balap nasional.

“Dengan ini saya menginfokan team balap motor Suhandi Padang 88 Racing Team OFF mengikuti balap di tahun 2026. Terimakasih.”
Keputusan ini tentu menimbulkan tanda tanya besar. Sosok Suhandi yang selama ini dikenal tak pernah surut semangatnya di dunia balap, tiba-tiba mengeluarkan pernyataan OFF tanpa penjelasan detail mengenai alasan di balik keputusan tersebut.

Bagi banyak insan balap, absennya Suhandi Padang 88 di lintasan akan meninggalkan kekosongan besar. Balap Indonesia, khususnya Sumatera, tanpa Suhandi Padang 88 ibarat sayur tanpa garam—kehilangan rasa, warna, dan jiwa.

Apakah ini benar-benar akhir, atau hanya jeda sebelum kembali dengan gebrakan baru? Waktu yang akan menjawab. Yang pasti, nama Suhandi Padang 88 telah tertulis tebal dalam sejarah balap motor Indonesia.

OtomotifZone.com – Jawa Barat. Performa konsisten ditunjukkan Juna Octavian sepanjang gelaran Kejuaraan Daerah (Kejurda) Jawa Barat 2025 kelas Rookie. Pebalap asal Bandung ini sukses keluar sebagai Juara Umum dengan mengoleksi perolehan poin tertinggi, mengungguli para rivalnya hingga akhir putaran.

Membela tim K2Y Nino BKJU Platinum Oil, Juna tampil stabil di setiap seri yang digelar. Kombinasi hasil kuat di setiap race membuatnya mampu mengumpulkan total 106 poin, angka tertinggi di kelas Rookie. Konsistensi menjadi kunci keberhasilan Juna dalam meraih gelar prestisius tersebut.

Di posisi kedua ditempati Dennis Mahardika asal Kabupaten Bandung dengan torehan 101 poin, sementara posisi ketiga diraih M Akbar Fahreza dari Cianjur dengan 81 poin. Persaingan di kelas Rookie sendiri terbilang ketat, diikuti banyak pebalap muda potensial dari berbagai daerah di Jawa Barat.

Keberhasilan ini menjadi bukti kapasitas dan mental juara Juna Octavian meski masih berstatus rookie. Raihan Juara Umum Kejurda Jawa Barat 2025 ini sekaligus menjadi modal penting bagi Juna untuk melangkah ke level kompetisi yang lebih tinggi ke depannya.

Dengan prestasi ini, Juna Octavian dipastikan menjadi salah satu nama yang patut diperhitungkan di kancah balap motor Jawa Barat, bahkan nasional, pada musim-musim mendatang.

OtomotifZone.com – Jawa Barat. Usia boleh tak lagi muda, namun semangat dan naluri balap Ja’far Munir masih setajam para pebalap muda. Pebalap asal Subang ini membuktikan bahwa pengalaman adalah senjata utama saat dirinya keluar sebagai Juara Umum Kejurda Jawa Barat 2025, mengalahkan deretan rider muda yang haus prestasi.

Dijuluki sebagai “singa tua”, Ja’far Munir tampil tanpa gentar menghadapi tekanan generasi muda. Sejak putaran awal hingga seri pamungkas, ia mampu meladeni duel demi duel dengan konsistensi luar biasa. Ketangguhan mental dan kematangan strategi menjadi kunci utama keberhasilannya sepanjang musim.

Bergabung bersama MARQ O 89 OKTUKANG Racing Team, Ja’far Munir menunjukkan performa stabil di setiap seri. Tak sekadar cepat, ia juga cerdas dalam membaca situasi balap, menghindari kesalahan, dan memaksimalkan poin di setiap kesempatan.

Hingga akhir putaran, Ja’far Munir sukses mengoleksi 115 poin, angka yang tak mampu dikejar oleh para rivalnya. Hasil ini sekaligus menegaskan bahwa usia bukanlah penghalang untuk tetap kompetitif di lintasan balap.

Prestasi Ja’far Munir menjadi inspirasi bahwa dengan kerja keras, konsistensi, dan pengalaman, “jiwa muda” tetap bisa ditundukkan. Singa tua itu masih mengaum, dan Kejurda Jawa Barat 2025 menjadi saksi keganasannya.