OtomotifZone.com-Portimao-Portugal. Hingga sesi latihan ke-2 Rabu siang ini waktu Portugal (11/11), 5 pegokart Indonesia masih terus berusaha mencari setingan yang pas untuk karakter kartodromo Intenacional Algarve Portimao Portugal.


Sementara Silvano Christian (UI Racing) berada pada urutan 23 dari 36 pegokart dunia dengan waktu 1:01.328, sesi latihan pertama kemaren membukukan waktu 1:01.576.
Catatan waktu terbaik dari sesi pertama kemaren dengan yang sekarang, memang banyak mengalami peningkatan tajam, terbukti, waktu tercepat yang diraih kemaren dikelas ini, 1:01.232 diperbaiki menjadi 1:00.714 oleh Joao Rosate asal Brazil.

2 pegokart Indonesia asal TKM Racing juga mengalami sedikit peningkatan waktu cukup bagus dibanding waktu yang diraih kemaren, itu juga yang membuat posisi terakhir latihan ke-dua Keanon Santoso berada diposisi 25 sementara hasil latihan kemaren berada diposisi 31 dengan waktu terbaik 1:03.902, ini cukup mengindikasikan ada perbaikan dari sisi setingan, namun sayang menimpa Nabil Hutasuhut, pegokart lain sudah merampungkan 4 putaran, juara Asia Junior Max 2015 ini baru masuk dilap 5 dan hanya merampungkan 5 putaran dengan posisi terakhir setelah bendera finish dikibarkan berapa pada urutan 35 dengan catatan waktu 1:03.338 sementara waktu terbaik kemarin adalah 1:03.725, sudah memangkas waktu 0.387 detik.

Senna SN (Riser Shadaff Kratingdaeng Motorsport) juga harus bekerja keras setelah sesi latihan kedua siang ini melorot diposisi 27 turun 11 peringkat dengan waktu 59.860 meski mengalami waktu cukup bagus dibanding sesi latihan kemaren 59.931 cukup memangkas waktu 0.71 detik namun posisi pertama yang diraih Ferenc Kancsar dari Hungaria cukup mencengangkan, 59.226,sementara Max Hofer asal Austria dengan waktu terbaiknya 59.550 detik.
Semoga sesi berikutnya setelah break makan siang, pegokart-pegokat Indonesia sudah menemukan setingan engine maupun chassis lebih sempurna, sehingga memudahkan ke-5 pegokart Indonesia berada dibarisan depan.
Penulis : Edi Batrawan | Photo : dok OZ TKM and RSM




